Se acabó el 2009… un año perdido, desde la óptica de la industria y el negocio automotor… un año en el que los consumidores no conocieron nuevos modelos… un año en el que los precios se dispararon… un año en el que los repuestos desaparecieron o triplicaron sus precios… un año en el que varias plantas fueron secuestradas por el sindicalismo radical… un año en el que ensambladoras tuvieron que parar sus líneas por meses ante la falta de materiales para la producción… un año sin carros para vender con concesionarios vacíos… un año de agresiones, insultos y humillaciones por el que debiera ser el ministerio responsable del desarrollo económico… en fin, un año en el que algunos del gobierno fueron extendiendo su odio y evidente resentimiento, como una metástasis, contra la industria automotriz venezolana.
Al gobierno se le advirtió desde fines de octubre/2007, cuando promulgó la nueva política automotriz, que estaba impulsando cambios inviables en los tiempos que fijó unilateralmente. Y, lo que es peor, nunca rectificó sobre sus errores, los que ha debido tapar con más y más improvisaciones, con más y más mentiras, regalando cada vez más y más dinero de todos los venezolanos al entrar ahora al absurdo negocio de convertirse en importador/comprador y vendedor de vehículos...
Lo cierto es que los hechos han demostrado que el gobierno se equivocó una vez más al no corregir a tiempo sus errores. Su empecinada actitud anti industria ha llevado al mercado venezolano a perder posiciones en el ámbito internacional, donde llegó a ser el tercero más importante en Suramérica y el cuarto en América Latina. Hoy sus ensambladoras viven la mengua de políticas equivocadas, de decisiones de espaldas al interés nacional.
Ha sido sólo en los últimos meses cuando la industria del ensamblaje, después de tres años de maltratos y humillaciones, ha encontrado un interlocutor en el Ministro Jesse Chacón, responsable de Industrias Intermedias, quien – sin dejar de lado su discurso político – ha entendido la necesidad de atender y resolver la serie de circunstancias que obstaculizan el esperado aumento de la producción nacional de vehículos. Y se le reconoce no sólo su disposición sino también que ha ido cumpliendo cada uno de sus compromisos…
Pero distinta es la situación de todo lo que depende o espera soluciones del Ministerio del Comercio, donde se manejan cuestiones fundamentales como los Certificados de No Producción o de Producción Insuficiente de bienes e insumos y las Licencias de Importación de Vehículos. MinComercio, lejos de su compromiso con el desarrollo económico y actuando con un discurso panfletario, secuestró la actividad industrial y golpea toda la actividad de la cadena automotriz, cuyos directivos ni siquiera tienen acceso a los ascensores de la Torre Oeste del Parque Central… ¡Tal como lo leen!
En este escenario tan indeseable, todavía la industria está obligada a cumplir con una inamovilidad laboral que en algunas empresas conlleva a mantener una nómina que duplica al número de trabajadores necesarios para una productividad cada vez más baja. Y cuando se necesita poner a producir full capacidad nuestras plantas, el gobierno negocia directamente para importar – sin la necesaria concertación y coordinación con la industria establecida en el país – y asumir complejas operaciones que le son totalmente ajenas a todos los gobiernos del mundo, salvo la única excepción de Cuba, claro está…
No es extraño entonces que las casas matrices de los más importantes fabricantes de vehículos del mundo borren a Venezuela como receptor de nuevas inversiones para desarrollar productos y ampliar sus plantas acá, otorgando apenas recursos para el mantenimiento de sus líneas. Y vemos con pesar que esas millonarias inversiones van a Brasil, principalmente, y a Argentina, en menor grado pero en cifras igualmente significativas: más de 15.000 millones de dólares fueron anunciados sólo este año para ambos países…
